Tekst źródłowy strony Regler - Problemy z regulatorem napięcia

[[Category:Regularne czynności serwisowe]]
[[Category:Układ elektryczny i zapłonowy]]
Do RD03, RD04, RD07 i RD07A.

==Co to jest?==
Regulator napięcia zwany również reglerem jest urządzeniem elektronicznym niezbędnym dla prawidłowego funkcjonowania akumulatora w motocyklu Jego zadaniem jest "wyprostowanie" prądu - czyli jego zamiana z prądu zmiennego wytworzonego przez prądnicę na prąd stały, którym może byc ładowany akumulator.

==Powody awarii==
Jednym z głównych powodów awarii regulatora napięcia jest jego przegrzanie. Istnieje kilka przyczyn przegrzania. Są to:
* niewłaściwe umiejscowienie, w niewentylowanym miejscu. Dobrym rozwiązaniem bedzie jego przeniesienie w inne miejsce (tak jak w RD04 i 07)
* zaśniedziałe lub wypalone styki na końcach kabli wychodzących z regulatora (trzy żółte kable)
* zaśniedziałe konektory stycznika rozrusznika. Konserwacja opis tutaj: [[Przekaźnik stycznika rozrusznika]]
* zbyt mały przekrój przewodów fazowe (zółtych) Ich wymiana została opisana tutaj: [[Przewody fazowe - wymiana na grubsze]]
* niesprawny akumulator lub kable/klemy. Opis tutaj: [[Akumulator]]

==Skutki awarii==
Uszkodzony regulator napięcia może doprowadzić do uszkodzenia innych odbiorników takich jak: moduł zapłonowy(!!!), zarówki, grzane manetki GPS czy akumulator. Zawsze mamy do czynienia z dwoma rodzajami awarii regulatora, które rozpoznajemy po skutkach.

===Awaria TYP1===
====Objawy====
* motocykl nie kręci
* słychac strzelanie stycznika rozrusznika
* gorący(po jeździe), wygotowany akumulator, uszkodzone odbiorniki
* pomiar napięcia na klemach akumulatora podczas pracy silnika na biegu jałowym pokazuje powyżej 15V (zwykle 18-20V)

====Naprawa====
# Wypnij stary regler
# Pokonaj czynnosci konserwacyjnych pozostalych elementów instalacji elektrycznej (wg ponizszego artykułu)
# Podłącz nowy regler
# Uzupelnij akumulator wodą destylowaną i naładuj go do pełna. Niestety mógł ulec nieodwracalnemu uszkodzeniu. Dokonaj pomiarów pod obciązeniem - w profesjonalnym punkcie - miernikiem pojemnosciowym.
# Odpal i dokonaj pomiaru napiecia na pracujacym silniku (powinno byc 14-15V)

===Awaria TYP2===
====Objawy====
* motocykl nie kręci
* słychac strzelanie stycznika rozrusznika
* akumulator jest rozładowany (poniżej 12,2V) ale zimny, normalny
* pomiar napięcia na klemach akumulatora podczas pracy silnika na biegu jałowym pokazuje ponizej 13V (zwykle ok 11-12)

====Naprawa====
# Wypnij stary regler.
# Dokonaj czynnosci konserwacyjnych pozostalych elementów instalacji elektrycznej (wg poniższego artykułu).
# Podłącz nowy regler.
# Naładuj do pełna akumulator (raczej nic mu sie nie stało).
# Odpal i dokonaj pomiaru napięcia na pracującym silniku (powinno byc 14-15V).

==Kiedy?==
Konserwację styków regulatora należy przeprowadzać:
* Minimum raz w roku - przy jeżdzie po asfaltach.
* Dwa razy w roku jeżdząc w terenie i po wodzie i w deszczu.

==Narzędzia==
* śrubokręt krzyżakowy
* spray konserwujący do połączeń elektrycznych
* miernik elektroniczny napięcia

==Zamienniki==
* Tourmax (dostepny np w Larsson)
* RAFWRO: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=5592

==Przebieg naprawy==
# Ściągamy lewy boczek.
# Rozpinamy dwie kostki regulatora napięcia:
#: [[File:Regler2.jpg|frame|none]] [[File:Regler3.jpg|frame|none]]
# Skontroluj stan wtyczek oraz kabli. Te na zdjęciach powyżej są OK.
# Czyste konektory należy sprzyskac sprayem do konserwacji połączeń elektrycznych, pozostawić na kilka minut do odparowania czynnika i połączyć upewniając się ze wszystkie konektory są złączone.
# Sprawdz stan wtyczek stycznika rozrusznika. W razie potrzeby dokonaj konserwacji podobnie jak opisano powyżej. (rownież tutaj: Przekaźnik stycznika rozrusznika)
# Odpalamy motocykl i dokonujemny kontrolnego pomiaru napięcia na pracującym silniku (powinno byc 14-15V).

'''Uwaga!'''
Sprawdzaj regularnie stan tych styków, szczególnie zalecane jest to przed dłuższym wyjazdem. Dobrym zwyczajem jet montaż dodatkowego miernika - woltomierza na pulpicie Afryki. Rozwiązania znajdziesz tutaj: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=8954

'''Co robimy jak konektory złączki są skorodowane/zasniedziałe, lub kable lub kostki przypalone.'''
# W szczególności narażona jest wtyczka potrójna z trzema kablami żółtymi - wymontowuj konektory z kostek przy użyciu malutkiego śrubokręta
# Obetnij konektory wraz z uszkodonym kawalkiem przewodu.
# Sprawdź czy obcięty przewód nie jest zasniedziały utleniony wewnątrz. Jesli jest potrzeba obetnij jeszcze kawałek.
# Przylutuj konektory i osadź w kostce (nowej lub starej w zależnosci od jej stanu)
## Uwaga: Alternatywą jest rezygnacja z kostek i zlutowanie na stałe żółtych kabli - z kablami z prądnicy - oczywiście każdego osobno. To rozwiazanie cieszy sie szczególną estymą wśród spoleczenosci AT. Ja preferuję rozwiazanie rozpinane na kostkach, łatwo diagnozować np podpinając regler kolegi albo dokonywac pomiarów kontrolnych miernikiem. Kostki i konektory mozna kupić w sklepach elektornicznych lub samochodowych.
# Nowe konektory należy sprzyskac sprayem do konserwacji połączeń elekrtycznych, pozostawic na kilka minut do odparowania czynnika i połączyć upewniając się ze wszystkie konektory są złączone.
# Sprawdz stan wtyczek stycznika rozrusznika. W razie potrzeby dokonaj konserwacji podobnie jak opisano powyżej. (rownież tutaj: [[Przekaźnik stycznika rozrusznika]])
# Odpalamy motocykl i dokonujemny kontrolnego pomiaru napiecia na pracujacym silniku (powinno byc 14-15V)

'''Przykłady uszkodzeń wtyczek kwalifikujące do wymiany. Przy takich uszkodzeniach zwykle regler też już nie żyje.'''
<gallery mode="packed">
File:Regler3.jpg
File:Regler4.jpg
File:Regler5.jpg
File:Regler6.jpg
File:Regler7.jpg
File:Regler8.jpg
</gallery>