Tekst źródłowy strony Montaż i demontaż korbowodu

[[Category:Silnik Skrzynia Sprzęgło]]
Montaż/demontaż korbowodu.

'''Proszę pamiętać:'''
* Podczas rozkładania korbowodu wszystkie części należy zaznaczyć, aby można je było ponownie zamontować w tym samym miejscu.
* Wszystkie panewki łożyska należy pasować wg tabel wyborów i są one oznaczone kodami kolorystycznymi.
* Wymienne panewki łożyska należy dobrać, kierując się tabelą kodów (strona 11-11).
* Po zamontowaniu nowych panewek łożysk należy skontrolować luz łożyska korzystając z pasków zgniatalnych z miarką – plastigauge.
* Nanieść olej dwusiarczku molibdenu na korbowód i czop korbowy.

==Rozłożenie / złożenie skrzyni korbowej (strona 11-2/16)==
===Kolejność postępowania===
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center"
  |-
    !Postępowanie
    !Ilość
    !Uwagi
  |-
    | Kolejność demontażu
    |
    |Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności
  |-
    | (1) Jednostka wału napędowego
    | 1
    | Jednostkę wału korbowego wymontować ze skrzyni korbowej.
  |-
    | (2) Nakrętka pokrywy łba korbowodu
    | 4
    | Jeżeli pokrywę trudno jest zdjąć należy lekko postukać w bok.
  |-
    | (3) Pokrywa łba korbowodu
    | 2
    |
  |-
    | (4) Korbowód
    | 2
    | Dokonać wyboru zgodnie z kodem ciężaru: (strona 11-11).
  |-
    | (5) Panewka łożyska korbowodu
    | 2
    | Wybór (strona 11-11)
|}

===Wybór panewek łożyska korbowodu===
* Skontrolować, czy panewki łożyska nie są uszkodzone lub naderwane i zmierzyć luz łożyska (patrz rozdział 14 Ogólnego Podręcznika Konserwacji).
* Jeżeli luz łożyska nie mieści się w granicach tolerancji, należy wybrać wymienialne panewki łożysk w następujący sposób:
* Odczytać numer identyfikacyjny wewnętrznej średnicy odpowiedniego korbowodu i zanotować go.

'''PROSZĘ PAMIĘTAĆ'''
* Wytłoczony na korbowodzie numer identyfikacyjny 1 lub 2 informuje o średnicy wewnętrznej korbowodu.
* Odczytać znak rozpoznawczy średnicy zewnętrznej odpowiedniego czopu korbowego i zanotować go (w przypadku wątpliwości zmierzyć średnicę zewnętrzną czopu korbowego)

'''PROSZĘ PAMIĘTAĆ'''
* Wytłoczona na czopie łożyska litera A lub B informuje o średnicy zewnętrznej odpowiedniego czopu korbowodu.

Na podstawie znaku rozpoznawczego czopa korbowego i numeru identyfikacyjnego korbowodu ustala się właściwy rodzaj łożyska.
Jednostka mm.
{| class="wikitable" style="text-align:center;width:100%"
  |-
    !colspan="2"|Znak rozpoznawczy czopa korbowego A.D.
    !A
    !B
  |-
    !colspan="2"|Numer identyfikacyjny korbowodu I.D.
    | 42,982-42,990<br>(1,6922-1,6925)
    | 42,974-42,982<br>(1,6919-1,6922)
  |-
    | 1
    | 46,000-46,008<br>1,8110-1,8113
    | F (RÓŻOWY)
    | E (ŻÓŁTY)
  |-
    | 2
    | 46,008-46,016<br>1,8113-1,8116
    | E (ŻÓŁTY)
    | D (ZIELONY)
|}

'''Wybór korbowodów''' Wytłoczony na korbowodzie znak rozpoznawczy informuje o jego ciężarze. Ponieważ dopuszczalne są tylko określone kombinacje ciężarów korbowodów przedniego i tylnego cylindra, nowy korbowód należy wybrać kierując się poniższą tabelą.

'''PROSZĘ PAMIĘTAĆ'''
* Znak „0“ w tabeli informuje, że wybrana kombinacja jest możliwa.
{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center"
  |-
    !style="width: 25%"|Znak rozpoznawczy '''przedniego''' korbowodu
    !rowspan="2"|A
    !rowspan="2"|B
    !rowspan="2"|C
    !rowspan="2"|D
  |-
    !Znak rozpoznawczy '''tylnego''' korbowodu
  |-
    !scope="row"|A
    |style="background:#9deda7"| O
    |style="background:#9deda7"| O
    |style="background:#ffdede"| X
    |style="background:#ffdede"| X
  |-
    !scope="row"|B
    |style="background:#9deda7"| O
    |style="background:#9deda7"| O
    |style="background:#9deda7"| O
    |style="background:#ffdede"| X
  |-
    !scope="row"|C
    |style="background:#ffdede"| X
    |style="background:#9deda7"| O
    |style="background:#9deda7"| O
    |style="background:#9deda7"| O
  |-
    !scope="row"|D
    |style="background:#ffdede"| X
    |style="background:#ffdede"| X
    |style="background:#9deda7"| O
    |style="background:#9deda7"| O
|}

==Rozłożenie/złożenie skrzyni korbowej==
[[File:Korbowód.gif|frame|right]]
'''PROSZĘ PAMIĘTAĆ'''
* Należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić łożyska głównego wału korbowego.
* Podczas składania nanieść na czopy głównego łożyska olej dwusiarczku molibdenu.

===Niezbędne prace===
* Rozłożenie na części / złożenie skrzyni korbowej (strona 11-2/16)
* Wymontowanie / zamontowanie pompy olejowej (strona 4-3)

* Wymontowanie / zamontowanie przekładni (strona 11-4)
* Wymontowanie / zamontowanie wału korbowego

<table class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%">
    <tr>
      <th colspan="2">Postępowanie</th>
      <th>Ilość</th>
      <th>Uwagi</th>
    </tr>
    <tr>
      <td>(1)<br>(2)</td>
      <td>
'''Kolejność rozkładania'''
* Dysza olejowa
* O-ring
      </td>
      <td>
* 2
* 2
      </td>
      <td>
* Złożenie przeprowadza się wykonując wszystkie czynności rozłożenia w odwrotnej kolejności.
* Zdjąć O-ring (pierścień uszczelniający) z dyszy olejowej.
      </td>
    </tr>
    <tr>
      <td>(3)<br>(4)<br>(5)<br>(6)</td>
      <td>
'''Lewa skrzynia korbowa'''
* Łożysko głównego wału (6204U)
* Łożysko wału pośredniego
* Pierścień uszczelniający oleju wału pośredniego
* Pierścień uszczelniający oleju wałka palca włączania biegów
      </td>
      <td>
* 1
* 1
* 1
* 1
      </td>
      <td>Specjalny rozmiar łożyska: 28 x 54 x 20,6 mm</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>(7)<br>(8)</td>
      <td>
'''Prawa skrzynia korbowa:'''
* Łożysko głównego wału napędowego
* Łożysko wału pośredniego (6204U)
      </td>
      <td>
* 1
* 1
      </td>
      <td>Specjalny rozmiar łożyska: 25 x 58 x 16 mm</td>
    </tr>
</table>


==Wybór wału korbowego/ Skrzyni korbowej==
* Skrzynię i wał korbowy pasuje się według tabeli wyboru.
* Znajdujący się na każdym ramieniu korby numer identyfikacyjny 1 lub 2 informuje o zewnętrznej średnicy czopu głównego łożyska.

* Znajdujący się na skrzyni korbowej znak rozpoznawczy A lub B informuje o średnicy wewnętrznej głównego łożyska.

==Wał korbowy/skrzynia korbowa/Tabela pasowania==
* W razie wymiany skrzyni korbowej i/lub wału korbowego, należy wybrać je korzystając z poniższej tabeli pasowania
'''PROSZĘ PAMIĘTAĆ''' Znak „O“ w tabeli informuje, że wybrana kombinacja jest możliwa.

{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center"
  |-
    !style="width: 33%" colspan="2"|Numer identyfikacyjny czopu głównego łożyska - A.D.
    !rowspan="2"|1
    !rowspan="2"|2
  |-
    !colspan="2"|Znak rozpoznawczy głównego łożyska – I.D.
  |-
    !scope="row" rowspan="2"|A
    |rowspan="2"| 50,025-50,033<br>(1,9695-1,9698)
    | 49,992-50,000<br>(1,9682-1,9685)
    | 49,984-49,922<br>(1,9679-1,9682)
  |-
    |style="background:#9deda7"| O
    |style="background:#ffdede"| X
  |-
    !scope="row"|B
    |50,017-50,025<br>(1,9692-1,9695)
    |style="background:#ffdede"| X
    |style="background:#9deda7"| O
|}

==Wybór / wymiana panewek głównego łożyska==
Zmierzyć zewnętrzną średnicę czopu głównego łożyska i zanotować.

* Zmierzyć i zanotować średnicę wewnętrzną głównego łożyska.
* Obliczyć luz pomiędzy czopem głównego łożyska a panewką łożyska.
* Granica zużycia: 0,10 mm
* Jeżeli luz łożyska przekracza granicę zużycia, należy wymienić panewki wymienne łożyska, postępując w sposób opisany poniżej.
* Ustalić i zanotować numery identyfikacyjne odpowiedniego czopu głównego łożyska -A.D.

'''PROSZĘ PAMIĘTAĆ'''

* Podany na ramieniu danego łożyska numer identyfikacyjny 1 lub 2 informuje o średnicy zewnętrznej czopu łożyska głównego.
* Panewkę łożyska głównego należy wytłoczyć za pomocą prasy hydraulicznej i specjalnych narzędzi ze skrzyni korbowej.

'''PROSZĘ PAMIĘTAĆ'''
* Do zdjęcia panewek łożyska głównego również należy stosować prasę.


'''Trzpień (człon) napędów 077490010000 (cena, 69,54 zł) Nasadka trzpienia (członu napędowego) na łożysko główne 07946-ME90100 (cena 80,52 zł)'''

Zmierzyć średnicę wewnętrzną skrzyni korbowej i zanotować ją.

==Tabela wyboru panewek łożyska głównego==
Panewki wymienne łożyska należy wybrać posiłkując się poniższą tabelką.
Jednostka: mm
{| class="wikitable" style="width: 100%;text-align: center"
  |-
    !Znak rozpoznawczy skrzyni korbowej-I.D.
    !1
    !2
  |-
    !scope="row"|Numer identyfikacyjny czopa głównego łożyska-A.D.
    | 49,992-50,000<br>(1,9682-1,9685)
    | 49,984-49,992<br>(1,9679-1,9682)
  |-
    | 53,970-53,980<br>(2,1248-2,1252)
    | C (BRĄZOWY)
    | B (CZARNY)
  |-
    | 53,980-53,990<br>(2,1252-2,1256)
    | B (CZARNY)
    | A (NIEBIESKI)
|}
* Nanieść olej dwusiarczku molibdenu na powierzchnię zewnętrzną nowej panewki łożyska.
* Kołnierz zabezpieczający wyregulować na żłobieniu skrzyni korbowej, a następnie wtłoczyć panewkę głównego łożyska w skrzynię korbową .

'''UWAGA!''' Należy pracować uważnie, aby nie uszkodzić panewek łożyskowych.

'''PROSZĘ PAMIĘTAĆ'''
Zaznaczenia po obydwu stronach nakładki trzpienia napędowego głównego łożyska mają następujące znaczenia:
* "R" – Zastosować do prawej panewki łożyska
* "L"- Zastosować do lewej panewki łożyska

Trzpień (człon) napędowy 077490010000 (cena, 69,54 zł) Nasadka trzpienia (członu napędowego) na łożysko główne 07946-ME90200 (cena 80,53 zł)

'''PROSZĘ PAMIĘTAĆ'''
* Po zamontowaniu należy upewnić się, że wiercenia olejowe w panewce łożyska i skrzyni korbowej leżą w jednej płaszczyźnie.
* Jeżeli panewka głównego łożyska została wymieniona, należy usunąć znak rozpoznawczy wewnętrznej średnicy panewek łożyska na obudowie skrzyni korbowej.