Płyn chłodniczy - wymiana
Z Afripedia
Spis treści
Po co?
- Wymianę płynu chłodniczego przeprowadza się by zapewnić odpowiednie parametry temperatury pracy silnika.
- Silnik wtedy nie jest narażony na przegrzanie lub blokadę kanałów chłodzących nieczystościami pochodzącymi zarówno z silnika jak i z płynu chłodzącego.
Kiedy?
- co każde 36 tys. kilometrów
- co 2 lata
- przy wymianie termostatu lub przewodów gumowych, chłodnic, demontażu głowic, silnika itp
Zaopatrzenie
- 2 litry płynu chłodniczego do chłodnic aluminiowych, na bazie glikolu.
- 1 litr wody destylowanej na dolewki. (zostanie na dłuuugo bo potrzeba 100-200 ml)
- opcja: preparat do płukania chłodnic
- opcja: miedzianą podkładkę fi 6mm pod śrubę spustową
Proces wymiany
- Stawiamy moto na bocznej stopce. Odkręcamy trzy śruby mocujące aluminiową miskę-osłonę silnika i demontujemy miskę.
- Odkręcamy prawy boczek tak aby uzyskać dostęp do chłodnicy.
- Motocykl musi być zimny! Okręcamy kawałek porządnej szmaty dookoła wlewu i korka i naciskając go powoli odkręcamy. Jeśli usłyszymy syczenie - czekamy aż ustanie - oznacza to że wewnątrz układu jest jeszcze ciśnienie. Naprawdę uważaj żeby się nie poparzyć! Wreszcie całkowicie odkręcamy korek wlewu płynu do chłodnicy.
- Przygotuj zbiornik do którego zlejesz stary płyn i podstaw go pod pompę wodną usytuowaną po prawej stronie silnika.
- Odkręć śrubkę spustową (oznaczoną nr 2) i nie zgub miedzianej podkładki. Bedze potrzebna! Cały płyn zleci do podstawionego zbiornika. Jest silnie żrący wiec jeśli pochlapie ci części lakierowane spłukaj je wodą.
- Odkręć prawy tylny boczek tak aby dostać się do zbiornika wyrównawczego na płyn. Podłóż szmaty żeby nic nie kapnęło i odczep rurkę gumową. Najlepiej jednak zdemontuj cały zbiorniczek i wylej z niego płyn dowolna metodą i wypłukaj go wodą. Zapamiętaj które węże idą gdzie. Poskładaj wszystko z powrotem.
- Teraz należy wypłukać układ. Wez ogrodowego węża i i wsadz go w otwor wlewowy chłodnicy. Odkręć wodę i niech sie przeleje...
- Jak juz bedzie leciała czysta woda, przerwij płukanie i pozwoj calej wodzie wypłynąć z układu. Zakręć śrubkę spustową nie zapominając o miedzianej podkładce uszczelniającej.
- TERAZ UWAGA! WERSJA DLA MANIAKÓW! Jesli nim nie jesteś przeskocz od razu do do pkt 12. Zalej układ wodą z dodatkiem płynu do czyszczenia układów chlodniczych aluminiowych (wg instrukcji producenta). Zakręć korek chłodnicy i korek zbiorniczka wyrównawczego. Odpal motor, Zostaw go na na 10 minut po osiągnięciu normalnej temperatury pracy.
- Wystudź motocykl i spuść calą mieszankę czyszczącą do pojemnika powtarzając procedure opisaną w pkty 3-6.
- Następnie ponownie zalej układ, tym razem czystą wodą, i powtórz procedurę z pkt 9-10.
- Zakręć śrubkę spustową nie zapominając o miedzianej podkładce uszczelniającej, najlepiej nowej, ale wiem jak to jest.
- Zalej układ świeżym płynem chłodzącym do aluminiowych chłodnic. Zalewaj powoli, przez chłodnicę oczywiscie, tak aby jak najmniej bąbelków dostało sie do ukladu.
- Kiedy już napełnisz uklad az do nasady szyjki chłodnicy, nie zakrecając korka odpal silnik i pozwól mu sie kręcić na wolnych obrotach przez 2, 3 min. Kilka razy odkręć manetkę do 4 - 5 000 obr/min i zatrzymaj silnik. To powinno uwolnić uwięzione powietrze z układu.
- Jesli jest taka potrzeba dopełnij płyn w chodnicy do poziomu podstawy szyjki chłodnicy oraz do górnego poziomu (oznaczonego jako UPPER) w zbiorniku wyrównawczym. Jesli braknie ci płynu (wchodzi 2 litry i może setka) dolej wodę destylowaną.
- Starannie zakreć korki chlodnicy i zbiorniczka wyrównawczego.
Stary płyn chłodniczy jest szkodliwy dla środowiska naturalnego. Przelej go do pojemnika i oddaj do stacji serwisowej lub innego punktu zajmującego sie utylizacja tego typu odpadów.
--podos 22:42, 31 maj 2008 (UTC) za Heynesem oczywiście
