Synchronizacja gaźników: Różnice pomiędzy wersjami
Z Afripedia
m (Dodanie do kategorii Układ paliwowy i wydechowy.) |
m (Dodanie obrazków.) |
||
| Linia 21: | Linia 21: | ||
[[File:brak]] | [[File:brak]] | ||
* Wskazanie ksiązkowo powinno być na 1250rpm. | * Wskazanie ksiązkowo powinno być na 1250rpm. | ||
| − | [[File: | + | *: [[File:Obrotomierz.jpg|frame|none]] |
* Jak już mamy ustawione wolne obroty to w przypadku RD03/04 zdejmujemy zbiornik paliwa i zamiast niego podpinamy butelkę czy inny kanisterek. | * Jak już mamy ustawione wolne obroty to w przypadku RD03/04 zdejmujemy zbiornik paliwa i zamiast niego podpinamy butelkę czy inny kanisterek. | ||
* W RD07 zbiornik może zostać na miejscu, ale nie jest to zbyt wygodny układ. Wykręcamy śrubę zaślepiającą kanały podciśnienia i w jej miejsce wkręcamy odpowiednią końcówkę wężyka wakuometra. | * W RD07 zbiornik może zostać na miejscu, ale nie jest to zbyt wygodny układ. Wykręcamy śrubę zaślepiającą kanały podciśnienia i w jej miejsce wkręcamy odpowiednią końcówkę wężyka wakuometra. | ||
| − | [[File: | + | *: [[File:Sruba_podcisnienia.jpg|frame|none]] |
* Z drugim cylindrem postępujemy identycznie. Jeśli mamy podciśnienową pompę Mikuni możemy wpiąć się w jej trójnik jak pokazano na poniższym rysunku. | * Z drugim cylindrem postępujemy identycznie. Jeśli mamy podciśnienową pompę Mikuni możemy wpiąć się w jej trójnik jak pokazano na poniższym rysunku. | ||
| − | [[File: | + | *: [[File:Pompa_mikuni.jpg|frame|none]] |
* Odpalamy Afrykę i '''PO ROZGRZANIU SILNIKA''' patrzymy na wskazania wakuometrów: | * Odpalamy Afrykę i '''PO ROZGRZANIU SILNIKA''' patrzymy na wskazania wakuometrów: | ||
| − | [[File:brak]] | + | *: [[File:brak]] |
* Na wskaznikach zegarowych wygląda to tak: | * Na wskaznikach zegarowych wygląda to tak: | ||
| Linia 35: | Linia 35: | ||
* W RD07 śruba jest dostępna od spodu (kolo kciuka) i wymaga krótkiego krzyżaka, wałka giętkiego albo odrobinę zdolności proktologiczno-laryngologicznych (coś jak operowanie migdałków przed odbyt). | * W RD07 śruba jest dostępna od spodu (kolo kciuka) i wymaga krótkiego krzyżaka, wałka giętkiego albo odrobinę zdolności proktologiczno-laryngologicznych (coś jak operowanie migdałków przed odbyt). | ||
* Nastepnie ponownie regulujemy wolne obroty: | * Nastepnie ponownie regulujemy wolne obroty: | ||
| − | [[File: | + | *: [[File:Sruba_wolne_obroty.jpg|frame|none]] |
* Jeśli wskazania wakuometrow nadal maja odchyłke, ponownie regulujemy śrubą od synchronizacji i tak na zmianę, do skutku, aż wskazania będą równe a obroty będą ustawione na '''1250 rpm'''. | * Jeśli wskazania wakuometrow nadal maja odchyłke, ponownie regulujemy śrubą od synchronizacji i tak na zmianę, do skutku, aż wskazania będą równe a obroty będą ustawione na '''1250 rpm'''. | ||
* I gotowe. Pozostaje tylko odpiąć wakuometry, poskładać motór i cieszyć się mniejszym zużyciem paliwa. | * I gotowe. Pozostaje tylko odpiąć wakuometry, poskładać motór i cieszyć się mniejszym zużyciem paliwa. | ||
Aktualna wersja na dzień 16:16, 19 wrz 2017
Synchronizacja gaźników (co 12k km).
Spis treści
Po co?
- Synchronizację gaźników przeprowadza się by ilość mieszanki dostarczanej do obydwu cylindrów była identyczna.
- Silnik wtedy równiej pracuje no i zużywa mniej paliwa.
Kiedy?
- Co 12 tyś km.
- Jeśli coś grzebaliśmy przy gaźnikach, po wymianie/czyszczeniu filtra.
- Po regulacji luzów zaworowych.
Zaopatrzenie
- Wakuometry
- RD03/RD04 - Dłuuuugi śrubokręt krzyżakowy (philips), pojemnik z paliwem.
- RD07 - krótki śrubokręt (przydany będzie pojemnik z paliwem, ale nie jest niezbędny).
Jak?
- Po rozgrzaniu motocykla ustawiamy wolne obroty śrubą zaznaczoną na zdjęciu:
- Wskazanie ksiązkowo powinno być na 1250rpm.
-
- Jak już mamy ustawione wolne obroty to w przypadku RD03/04 zdejmujemy zbiornik paliwa i zamiast niego podpinamy butelkę czy inny kanisterek.
- W RD07 zbiornik może zostać na miejscu, ale nie jest to zbyt wygodny układ. Wykręcamy śrubę zaślepiającą kanały podciśnienia i w jej miejsce wkręcamy odpowiednią końcówkę wężyka wakuometra.
-
- Z drugim cylindrem postępujemy identycznie. Jeśli mamy podciśnienową pompę Mikuni możemy wpiąć się w jej trójnik jak pokazano na poniższym rysunku.
-
- Odpalamy Afrykę i PO ROZGRZANIU SILNIKA patrzymy na wskazania wakuometrów:
- Na wskaznikach zegarowych wygląda to tak:
Jesli wskazania nie są równe (tolerancja +/-0,01bar) postepujemy wg ponizszej instrukcji.
- W RD03/04 w airboxie od góry jest otwór, wsadzamy tam długi śrubokręt.
- W RD07 śruba jest dostępna od spodu (kolo kciuka) i wymaga krótkiego krzyżaka, wałka giętkiego albo odrobinę zdolności proktologiczno-laryngologicznych (coś jak operowanie migdałków przed odbyt).
- Nastepnie ponownie regulujemy wolne obroty:
-
- Jeśli wskazania wakuometrow nadal maja odchyłke, ponownie regulujemy śrubą od synchronizacji i tak na zmianę, do skutku, aż wskazania będą równe a obroty będą ustawione na 1250 rpm.
- I gotowe. Pozostaje tylko odpiąć wakuometry, poskładać motór i cieszyć się mniejszym zużyciem paliwa.
--7greg
edycja poprawki:
--podos 15:25, 8 lip 2008 (UTC)
